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桃園機場捷運今年3月2日正式通車後，往來桃園機場的旅客乘車選擇更多元，受到最大衝擊的就是國光客運，過去熱門的台北車站往返桃園機場載客率驟減六成，每日平均僅剩3、4千名旅客搭乘，其中，以深夜機捷未營運時段人潮較多，國光客運因應旅客搭乘情況變化，計畫拉長白天班距，深夜時段視人潮機動加班，甚至不排除推出票價優惠措施，搶救不斷流失的客群。
國光客運總經理吳忠錫指出，機捷通車前，台北車站往返桃園機場路線最熱門，平均3至5分鐘發一班車，尖峰時段旅客總是大排長龍，但機捷通車後搭乘率急速下降，過去每天平均載客1萬人，現在只剩下3、4千人，衝擊非常大。
吳忠錫表示，客運比起捷運最大優勢在於24小時營運，尤其是現在盛行廉價航空紅眼航班，可以說是目前主要的客群，由於日間運量已經無法達到原定班次，計畫要將班距從尖峰3至5分拉長至10至15分，若車站湧現旅客再機動加班，夜間時段維持機動性發車。
據了解，機場路線佔國光客運整體營收約一成，搭乘率減少六成影響很大，吳忠錫說，為固守營收，目前公司正在研擬相關有效對策；至於是否考慮調降票價搶客，吳忠錫認為，以經濟學來說，降價是最直接有效的促銷手法，但降價影響層面廣，且一旦降價就很難漲回去，這些細節都是需要仔細評估考慮。
106學年度各就學區免試入學報名作業於日前結束，106學年高級中等學校適性入學制度將於明（11）日放榜，採取特色招生和免試入學一次分發到位。
根據教育部國教署提供資料指出，今年度各就學區免試入學全國15個就學區於此管av性感情趣用品道一般生實際招生總名額為24萬2,825名，一般生總報名人數為17萬2,921名；報名人數最多的就學區為基北區，計4萬2,003名；中投區次之，計2萬8,624名。
而依據高級中等學校多元入學招生辦法規定，學生報名人數未超過學校核定招生名額者，全額錄取；超過者，依各就學區免試入學作業要點規範比序項目及模式，採比序方式錄取；學生亦可查震動鎖精套環閱所在就學區高級中等學校免試入學簡章。
另外今年延續105學年度高級中等學校適性入學制度，讓免試入學及特色招生考試分發入學一次分發到位，獲錄取的學生應積極把握機會，於規定時間持相關證明文件赴各校報到，已報到學生若要放棄錄取資格，需於7月14日規定時間內聲明放棄；未錄取學生，可再參加各該主管機關核准學校辦理續招。
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